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農機下田,路咋就這么難走

作者:新華日報記者丁亞鵬 本站發(fā)布時間:2016年07月01日 收藏

  新華調查:

  眼下正值夏收夏種,記者在蘇中蘇北農村調查發(fā)現,因農田機耕路缺少規(guī)劃,或設計標準滯后等原因,一些地方農機下田作業(yè)頻頻出現無路走、沒法走等卡阻現象,影響和制約了農業(yè)機械化的水平及作用發(fā)揮。

  農機下田望“路”興嘆

  如東縣曹埠鎮(zhèn)國兵農機專業(yè)合作社陸國兵流轉了周邊數百畝農田發(fā)展家庭農場,但每到收種時,農機下田作業(yè)路難走成了一樁煩心事。這不,眼前寬不到2米的田頭土路逼著他繞道走,有時要從別人地里借道,如果人家不愿意,還得花錢買路走,每年在這上面也有幾百塊錢。陸國兵無奈地告訴記者,在他流轉的七八百畝農田中,有三分之一的地不通機耕路。

  海門市**大的農機合作組織——豐收農機專業(yè)合作社負責人彭衛(wèi)強對此也感觸頗深。“在海門,除了農場有機耕路,農村很少有機耕路,即使有,大型農機都很難跑。”彭衛(wèi)強說,在當地農機下田作業(yè)往往需要從農戶地里借道,協商不成的話就要賠青苗損失費或給錢,算作買路錢。有幾次,為了完成客戶的田間播種作業(yè),農機又過不去,只得調派挖掘機把播種機吊進去,或者把農機放在牽引架上拉進去。

  “收割機一般一天可作業(yè)200畝,但實際只能作業(yè)150畝。”在鹽城市大豐區(qū)草廟鎮(zhèn)沿河村,正在田里進行收割作業(yè)的當地農機手沈祝明說,路不好走,導致機械在路上被耽擱的時間長了。橋的欄桿高,超過55厘米大型機械就過不去,而現在欄桿卻高達95厘米,有幾次都被卡住了;再一個,大型收割機寬度在4.5米—5.5米,而現實中超過4米的機械就走不起來,“等于把大型農機攔在農田之外。”

  現有路況不適應連片生產

  從記者調查情況來看,目前不少地方的農村機耕路幾十年沒變化,都是按小型拖拉機設計的,實行小田變大田的規(guī)?;洜I后,小型拖拉機已經不適應連片大生產的需要。

  “按目前作業(yè)使用**多的大中拖來看,路面寬**起碼要有2.5米—3米,而現在不少機耕路連2米都沒有。”陸國兵所在的如東縣曹埠鎮(zhèn)直港村有4家家庭農場,流轉土地近1500畝,占全村耕地四分之一多,但有一部分流轉土地不靠大路,大型農機和車輛進不去。那么村里能不能統一拓寬機耕路呢?村支書潘榮如一臉無奈:“土地都確權了,村民不愿意讓地,能咋辦?”

  缺少機耕路,跟當地的生產布局和技術布局有很大關聯。以啟東為例,當年先人為了改良鹽堿地、排解土壤中的鹽份,將田塊設計成“井”字形,田與田之間用水網分割,每30米到50米寬就有一條小溝,并以生產旱糧作物為主。實行機械化生產后,這種設計布局的弊端就暴露出來了:農機轉不過來,從這塊地到不了那塊地,抑制了農機作業(yè)效率和土地規(guī)?;洜I。截止去年底,在啟東市12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)107.48萬畝耕地中,已貫通機耕路面積僅10.6973萬畝,尚不足20%。

  機耕路建設需要配套思維

  根據農業(yè)部確定我省為全國糧食生產全程機械化整體推進示范省的要求,到2020年,我省水稻、小麥、玉米三大糧食作物的耕整地、種植、植保、收獲、烘干、秸稈處理六個環(huán)節(jié)全程機械化水平要達到80%以上,糧食生產基本實現全程機械化。要如期實現這一目標,必須加快推進農田機耕路建設,著力解決農機下田作業(yè)“**后一里路”問題。

  記者調查中發(fā)現,蘇中蘇北不少村把機耕路建設押在高標準農田項目上。不過,南通市農業(yè)資源開發(fā)局副調研員張成江表示,目前除農開部門,實施高標準農田建設的還有國土部門的土地整理項目、國家發(fā)改委實施的千億斤糧食產能項目,以及市縣兩級財政投入。拿南通來說,今年由財政投入的高標準農田面積約20萬畝,總投入約六七億元,攤分到每個市縣,依然“僧多粥少”。“如果僅僅靠申請高標準農田項目來解決機耕路問題,將是一個漫長的等待過程,等不起。”張成江認為,解決機耕路建設有多種辦法,如農田工程和一事一議等,都是可行途徑。

  機耕路建設是一筆不小投入,但對一個地方的農業(yè)發(fā)展來說,卻十分必要。啟東市北新鎮(zhèn)去年實施機耕路建設后,全鎮(zhèn)新增土地流轉700多畝,其中地理位置偏僻的永濟村,機耕路建成后一下新增流轉土地300多畝,土地租金由300元/畝猛竄至900元/畝,直接增加了農民收入。“既有利于村民,也有利于農業(yè)的規(guī)?;洜I和長遠發(fā)展。”啟東市北新鎮(zhèn)鎮(zhèn)長茅永杰說。

  農機下田作業(yè)的機耕路網建設的相應配套也要跟上。沈祝明曾向水利部門反映要求降低村內橋梁欄桿的設計高度,把橋面盡量造寬一點,但未獲同意,稱圖紙就是這樣設計的不好改。“相關部門當初在規(guī)劃設計和建設路橋時,應當多從實際出發(fā),才能把好事做好。”鹽城市大豐區(qū)草堰鎮(zhèn)一位鎮(zhèn)干部如是表示。

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新聞來源地址: http://news.163.com/
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